РЕГУЛИРОВАНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ТРАНСФОРМАТОРОВ
На рис. 9-19 показаны два трансформатора, включенные один (№1) в начале питающей линии, а другой (№ 2) в конце ее. Вследствие падения напряжения в этой линии первичное напряжение трансформатора № 2 может оказаться ниже номинального, а значит и вторичное напряжение, будет пониженным. Тогда возникает необходимость регулирования первичного напряжения трансформатора № 2, обычно ± 5% UH.
Для этого на обмотке высшего напряжения делаются ответвления как показано на рис. 9-20. Ответвления A2, В2, С2 соответствуют номинальному напряжению первичной обмотки. Если первичное напряжение оказывается пониженным, этот трансформатор приключают к линии зажимами A3, В3, С3. При этом коэффициент трансформации уменьшается, а вторичное напряжение возрастает.
Рис. 9-19.Схема подключения трансформаторов.
Переключение производится специальным переключателем, встроенным в бак трансформатора и имеющим выведенную ручку. Вторичная сеть до переключения должна быть отключена. Для регулирования напряжения под нагрузкой применяются специальные устройства.
Рис. 9-20. Расположение ответвлений на обмотке трансформатора.
МНОГООБМОТОЧНЫЕ ТРАНСФОРМАТОРЫ
Многообмоточный трансформатор имеет на магнитопроводе три и более обмотки. На электрических подстанциях часто возникает необходимость трансформировать напряжение 10,5 кв на два — 121 и 38,5 кв. В этом случае применяется трехобмоточный трансформатор на указанные номинальные напряжения. Естественно, что такой трансформатор выгоднее, чем два отдельных трансформатора на 121/10,5 кв и 38,5/10,5 кв. Трехобмоточные трехфазные трансформаторы строятся на мощность 5 600 ква и до 60 000 ква.
Многообмоточные трансформаторы для питания бытовых радиоустройств (радиоприемники, телевизоры, магнитофоны и др.) имеют одну первичную обмотку с переключением на напряжение 127 или 220 в и несколько вторичных для питания цепей анода, накала, сигнальных и др. на соответствующие напряжения.
АВТОТРАНСФОРМАТОРЫ
Автотрансформатором называется такой трансформатор, у которого обмотка низшего напряжения является частью обмотки высшего напряжения (рис. 9-21). Эта часть выполняется проводом другого сечения или, если разница в токах I1 и I2 невелика, одного сечения. При коэффициенте трансформации, близком к единице, автотрансформатор выгоднее трансформатора с двумя обмотками. Устройство автотрансформатора основано на следующем! Приложенное к обмотке АХ первичное напряжение U1— UАХ равномерно распределяется на все витки обмотки ɯ1. Таким образом, напряжение на один виток равно U1 : ɯ1. Вторичное напряжение U2 = Uax получится умножением напряжения витка на число витков ɯ2 обмотки ах, т. е.
U2 = (U1ɯ2)/ɯ1
Автотрансформатор будет понижающим. Однако если подвести номинальное напряжение кзажимам ax, то на зажимах АХ получится вторичное напряжение U2 > U1 и автотрансформатор будет повышающим.
Автотрансформаторы служат для регулирования силы света в театрах, пуска двигателей переменного тока, питания ртутных выпрямителей, применяются в быту и в лабораторной практике.
Рис. 9-21. Автотрансформаторы. а, в — однофазный; б — трехфазный
При соответствующем устройстве автотрансформаторы позволяют плавно и в широких пределах регулировать напряжение. Схема такого автотрансформатора показана на рис. 9-21, в. Он может подключаться к сети с напряжением 127 и 220 в. Зажим х представляет контактный ролик, который катится по оголенной от изоляции стороне витков обмотки и позволяет получать вторичное напряжение в пределах от нуля до 1,1 U1 с интервалами менее 1 в. В быту автотрансформаторы применяются для перехода от напряжения 127 в на 220 в и для регулирования напряжения, при питании радиоприемной аппаратуры. Общий недостаток автотрансформаторов — это электрическая связь между обмотками. При высоком напряжении выбирают коэффициент трансформации Ʀ < 2 — 2,5, так как вторичная цепь должна иметь такую же изоляцию относительно земли, как и первичная.
Статья на тему Регулирование напряжения трансформаторов